...Projekt:
SKÄRGÅRDSTRAFIKEN
Inledning
Under våren
2002 kommer upphandling av färjetrafiken till södra
skärgården att ske. Kontraktet kommer att träda i kraft
2003 och
gälla i fem år.
Trafikproblemen
på Saltholmen har varit kända i decennier.
Den begränsade ytan samt den enda tillfarten via den trånga
Saltholmsgatan medger inte ytterligare expansion i skärgården.
Ett kommunfullmäktigebeslut för 10 år sedan, som innebar
att
personterminalen skall ligga på Saltholmen begränsar södra
skärgårdens möjligheter att planera långsiktigt.
En bordlagd
påbörjad detaljerad översiktsplan för Saltholmen-Långedrag
och motstridiga viljor i en mängd frågor komplicerar
förevarande upphandling.
Medborgarkraften
i Göteborgs webbsida "Interaktionen"
och anslutna medborgarkraftsgrupper har bl a som syfte att
komplettera bär- och konkurrenskrafterna och att vara behjälplig
vid politiska låsningar.
"Interaktionen" är av den uppfattningen att en upphandling
i
enlighet med Trafikkontorets logistikrapport utan ett vidhängande
tillämpat forskningsprojekt inte leder utvecklingen framåt.
Denna vision
med riktlinjer för ett sådant projekt syftar till att
stimulera medborgarkraftsgrupper, enskilda medborgare, myndigheter
och beslutsfattare att tänka i nya kreativa banor.
Under medborgarkraften
i Älvsborgs arbete med färjetrafiken har fyra terminallägen
utkristalliserats som speciellt intressanta att diskutera i
dagsläget.
TERMINALKANDIDATER
SALTHOLMEN.............FÄRJENÄS...................FISKEBÄCK.................SKEPPSBRON
Alternativa terminallägen
PERSONTRAFIKEN
Saltholmen:
Färjenäs:
Skeppsbron:
Saltholmen och Skeppsbron:
Saltholmen och Färjenäs:
Saltholmen och Fiskebäck:
Färjenäs
och Skeppsbron:
GODSTRAFIKEN
Fiskebäck:
Färjenäs:
Anmärkningar
l
Kommunfullmäktigebeslut
Medborgarkr o Fiskebäck
Allmänt
Medborgarkr.oTrafikmynd.alt.
Medborgarkraften alt
Politikernas förslag
Medborgarkraftens förslag
Politikernas förslag
Fiskebäck o Medb.kr-förslag
Omdöme
l
Konfliktfyllt
Nära mycket
Allas mål ej City.
Alternativt
Löser p-frågan?
Konfliktfyllt
Gynnar alla.
Provisoriskt
OK
Nära mycket
Kommentarer
och motiv för
terminalvalet Färjenäs- Skeppsbron.
Konsekvensbeskrivningar
behövs såväl vid förändringar som vid
bevarande. Bedömningen är,att endast Färjenäs- Skeppsbroalternativet
medför sådana konsekvenser, som kan ge en bred intressentuppslutning
idag p g a att det långsiktigt bör kunna generera mycket positiva
effekter
för hela regionen.
Att stödja
det redan starkt infekterade Saltholmen-Fiskebäcks-
alternativet gagnar endast dem, som önskar strid.
Detta framgår tydligt utav alla de rapporter och skrivelser
som under åren producerats.
Visionen
Med hjälp
av illustrationer redovisas nedan trafikflödena
samt terminalernas läge och deras huvudsakliga innehåll.
Tanken är att projektet, med intressentmedverkan skall
ta
sådan form att det
senast vid upphandlingen år
2002 kommer
att kunna ingå
som ett tillämpat forskningsprojekt
under exempelvis
kontraktstidens första år. Önskvärt
är ändå att det redan vid
årsskiftet 2001-2002 kan påbörjas i samverkan med kommunens
Lundbyprojekt ( Göteborgs stads satsning på att stödja
utvecklingen av nya trafik- och transportlösningar som minskar
trängsel och utsläpp.)
Genom detta förfarande skapas förutsättningar, att redan
år 2003
veta vilka terminalinvesteringar som erfordras.
Kostsamma provisorier på Saltholmen, Långedragsudden och i
Fiskebäckshamnen kan därmed undvikas.
