...Projekt:
SKÄRGÅRDSTRAFIKEN
Inledning
Under våren
2002 kommer upphandling av färjetrafiken till södra
skärgården att ske. Kontraktet kommer att träda i kraft
2003 och
gälla i fem år.
Trafikproblemen
på Saltholmen har varit kända i decennier.
Den begränsade ytan samt den enda tillfarten via den trånga
Saltholmsgatan medger inte ytterligare expansion i skärgården.
Ett kommunfullmäktigebeslut för 10 år sedan, som innebar
att
personterminalen skall ligga på Saltholmen begränsar södra
skärgårdens möjligheter att planera långsiktigt.
En bordlagd
påbörjad detaljerad översiktsplan för Saltholmen-Långedrag
och motstridiga viljor i en mängd frågor komplicerar
förevarande upphandling.
Medborgarkraftens
syfte är bl a att komplettera bär- och
konkurrenskrafterna och att vara behjälplig vid politiska låsningar.
Vi är av den uppfattningen att en upphandling i enlighet med
Trafikkontorets logistikrapport utan ett vidhängande tillämpat
forskningsprojekt inte leder utvecklingen framåt.
Med detta
utkast till riktlinjer för ett sådant projekt vill vi
stimulera medborgare, myndigheter och beslutsfattare att
tänka i nya kreativa banor.
Under vårt
arbete med färjetrafiken har fyra terminallägen
utkristalliserats som speciellt intressanta att diskutera i
dagsläget.
TERMINALKANDIDATER
SALTHOLMEN.............FÄRJENÄS...................FISKEBÄCK.................SKEPPSBRON
Alternativa terminallägen
PERSONTRAFIKEN
Saltholmen:
Färjenäs:
Skeppsbron:
Saltholmen och Skeppsbron:
Saltholmen och Färjenäs:
Saltholmen och Fiskebäck:
Färjenäs
och Skeppsbron:
GODSTRAFIKEN
Fiskebäck:
Färjenäs:
Anmärkningar
l
Kommunfullmäktigebeslut
Medborgarkr o Fiskebäck
Allmänt
Medborgarkr.oTrafikmynd.alt.
Medborgarkraften alt
Politikernas förslag
Medborgarkraftens förslag
Politikernas förslag
Fiskebäck o Medb.kr-förslag
Omdöme
l
Konfliktfyllt
Nära mycket
Allas mål ej City.
Alternativt
Löser p-frågan?
Konfliktfyllt
Gynnar alla.
Provisoriskt
OK
Nära mycket
Kommentarer
och motiv för
terminalvalet Färjenäs- Skeppsbron.
Konsekvensbeskrivningar
behövs såväl vid förändringar
som vid bevarande. Vår bedömning är, att endast
Färjenäs- Skeppsbron alternativet kan ge en bred
intressentuppslutning idag p g a att det långsiktigt kan
generera mycket positiva effekter för hela regionen.
Att stödja
det redan starkt infekterade Saltholmen-Fiskebäcks
alternativet gagnar endast dem, som önskar strid.
Detta framgår tydligt utav alla de rapporter och skrivelser
som under åren producerats.
Utkastet
Med hjälp
av illustrationer redovisas nedan trafikflödena
samt terminalernas läge och deras huvudsakliga innehåll.
Tanken är att projektet, med intressentmedverkan skall
ta
sådan form att det
vid upphandlingen år
2002 kommer att
få ingå
som ett tillämpat forskningsprojekt
under exempelvis
kontraktstidens första år.
Genom detta förfarande skapas förutsättningar, att redan
år 2004
veta vilka terminalinvesteringar som erfordras.
Kostsamma provisorier på Saltholmen, Långedragsudden och i
Fiskebäckshamnen kan därmed undvikas.