.debatt
...
sammanfattning
K2020
bakgrund
K2020 Ur GR:s hemsida
K2020-projektet
är ett samarbete mellan
Västra Götalandsregionen, Göteborgsregionens
kommunalförbund,
Göteborgs
Stad, Västtrafik, Vägverket och Banverket.
K2020-projektet
har pågått under
flera år och ett förslag till program
för
utveckling av kollektivtrafiken presenterades
i september 2008.
Programmet ger
riktlinjer och vägledning för utveckling av
kollektivtrafiken
i Göteborgsregionen.
K2020 syftar
till att skapa en gemensam framtidsbild för utvecklingen av kollektivtrafiken
i Göteborgsregionen. Arbetet koncentreras till den centrala delen av Göteborgsregionen,
som omfattar tätortsområdet i Göteborg, Mölndal och Partille.
Det omfattar också struktur och resande i Göteborgs lokala arbetsmarknadsområde,
vilket i princip innebär området med en timmes pendlingsavtånd
till Göteborg. Viktiga utgångspunkter är dels visionen för
utveckling av Västra Götaland, "det goda livet", dels den
långsiktiga strukturen för den regionala tågtrafiken. Minst lika
viktiga är de av GRs förbundsstyrelse antagna målen och strategierna
för uthållig tillväxt i Göteborgsregionen.
Regionens
struktur och utveckling
Göteborgsregionen
ska utvecklas som en stark och tydlig
tillväxtregion som är attraktiv
att bo, leva och verka i.
För att nå en hållbar utveckling
är kollektivtrafiken
ett viktigt medel. Ett av Göteborgsregionens
mål är att
minst 40 procent av resorna ska ske med kollektivtrafik
år
2025, vilket innebär en fördubbling av
resandet med kollektivtrafiken.
De
fem huvudstråken
som
försörjs av tågtrafik måste förstärkas samtidigt
som stråken och kärnan stärks med ny bebyggelse och arbetsplatser.
Huvudstrukturen
bygger på pendeltåg, spårväg och busstrafik.
Pendeltåg
och snabb busstrafik utgör stommen som
förbinder regionens olika
delar. Resandet med tågtrafiken
till och från Göteborgsområdet
kan fyrdubblas fram till år 2025. Detta ställer stora krav på
ökad järnvägskapacitet,
med Västlänken som en viktig
del för att öka tågtrafikens attraktivitet.
Principlösning
för centrala Göteborg
Spårvägsystemet
utgör stommen i KomOfta-trafiken
och några nya länkar byggs
ut med bland annat ”Storkringen” som ökar tillgängligheten
till Göteborgs centrala delar och samtidigt ger snabbare resor förbi
city.
För att utveckla en attraktiv citykärna går KomFort-bussar
i Alléstråket. Med hållplatser vid Göteborgs Central,
Avenyn och Hagakyrkan ges god tillgänglighet till och förbi
city.
Incitament,
marknadskommunikation
och en attitydförändring krävs för
ökat
resande
Ökade
incitament kan skapas genom införandet av brukaravgifter, förändrad
parkeringspolicy, fysisk
planering,kommunala resepolicys samt ändrade
regler för
reseavdrag och förmånsbeskattning. Kommunikation
och
marknadsföring måste vara långsiktig, konsekvent och
sammanhållen
i hela regionen. Den sker på flera nivåer
med olika syfte, metod
och målgrupp.
Riktlinjer
för planering
Pålitlig,
trygg, säker och tillgänglig = baskrav
Detta är baskrav som
måste prioriteras i alla sammanhang.
Läs mer på GR:s hemsida!
Synpunkter!....