.........START Bildelning.nu
- portal för bilpooler För fler länkar
se
|
.debatt | ............... | ||||
sammanfattning Trafik Ur
artikel i GP 2007-05-23 Fastighetsägarens
ansvar att lösa p-frågan Vägplaner
döms ut cccccccccccc |
.![]() | |||||
bakgrund | ||||||
TRAFIK Ur
artikel i Direktpress Göteborg 2008-05-04 av Jenny Hansson Referat
AP Allt fler företag använder sig av bilpooler och nu börjar också alltfler privatpersoner att haka på trenden. Enbart
miljöbilar Idén med carsharing föddes i Schweiz under 80-talet och har sedan dess spridit sig till allt fler länder i Europa och övriga världen. Kooperativa bilpooler i bostadsområden har funnits i Sverige sedan 60-talet. Bilpooler som drivs ur ett kommeersiellt syfte, är däremot ganska nytt. Ur
artikel i GP 2008-05-24 Ur
artikel i GP 2007-05-23 -Att
fördubbla kollektivtrafiken är inget mål i sig, utan ett medel,
för att regionen ska kunna förtsätta växa men också
för att vi ska klara miljökvalitetsnormerna. I
dag går nästan alla större linjer in mot centrala stan där
man måste byta för att komma vidare. _____________ Ur
artikel i GP 2007-04-30 Efter flera års funderande och planerande är Västtrafik på väg att underteckna en avsiktsförklaring tillsammans med Majornas bilkooperativ och Ford-Volvo-kontrollerade bilpoolsföretaget Sunfleet. Lyckade förebilder finns bland annat i Tyskland, Schweiz, Österrike och Italien. Största
bilpoolerna ____________________ Ur
artikel i lokalpressen 2005-10-23
Göta
Älvbron sjunger på sista versen Vid tekniska analyser, som genomfördes för ett år sedan, framkom att nedbrytning av stålet gått långt i de yttre delarna av bron. - Det borde vara en självklarhet att omedelbart starta konkret planering för en eller två nya förbindelser, som skall ersätta Göta Älvbron. Denna planering borde ske tillsammans med Vägverket, Sjöfartsverket med flera, menar Roland Rydin. Rydin anser också att det är i en sådan planering som gång- och cykeltrafik bör ingå. -Beslut om gång-och cykelbro skulle då kunna överges eftersom behoven av gång- och cykelstråk skulle ingå i en ny broutredning. Ur
Trafikkontorets Presskonferens
som presenterar På
ett seminarium den 22 juni kommer ett förslag till målbild för
K2020 - framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet att presenteras
för politiker och tjänstemän. I januari 2003 startade en översyn av kollektivtrafiken i Göteborgsområdet i samarbete mellan Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontor, Trafikkontor och Miljöförvaltningen, Västtrafik, Vägverket, Banverket, Göteborgsregionens kommunalförbund och Västra Götalandsregionen. Syftet med arbetet var att ge underlag till en fördjupad diskussion om dagens trafiksituation samt skapa en gemensam bild av de förutsättningar som finns att utveckla kollektivtrafiken i Göteborgsområdet. Hänsyn har tagits till den regionala bebyggelseutvecklingen och är samordnad med översiktsplaner, utvecklingsplaner och målbilder för regionen. Arbetet
i K2020 - framtidens kollektivtrafik för Göteborgsområdet har
baserats på de långsiktiga målen för en hållbar utveckling. Förslaget till målbild bygger på nya knutpunkter och en utbyggd pendel- och regiontågtrafik, där Västlänken är en förutsättning. Förslaget föreslår fler länkar som ger snabbare förbindelser och avlastar Göteborgs city, tvärförbindelser som förbättrar tillgängligheten till områden utanför centrala staden och ökad framkomligheten för kollektivtrafiken genom egna utrymmen för buss och spårvagn. ------------ "En större spårvägsring, Stor-Kringen, via Hisingen. en inre bussring i Allé och en yttre på ringlederna. Och massor av nya busskörfält. Så kan Göteborgsområdet kanske få en kollektivtrafik i klass med andra skandinaviska storstäder." Förslagen kostar fem miljarder kronor. ____________________ Ur
GP JM
lovade smidig parkering vid Packhusplatsen. Men de som flyttar in upptäcker
snart att närmaste lediga plats är flera kvarter bort och kostar 2000
kronor per månad. Generellt är det fastighetsägaren som har ansvaret att lösa de boendes parkering. Så står i lagstiftningen, och det ingår i villkoren för dem som söker bygglov. - Fastigehtsägaren kan inte springa ifrån sitt ansvar och låta andra lösa parkeringsfrågan. Det går inte att ta ut överpriser för bostadsrätter och sedan hänvisa till att kommunen måste lösa problemen med boendeparkering, menar Leif Blomqvist... Om
vi skulle frångå den allmänna principen skulle ingen bygga parkeringsgarage
under huset eller p-platser på gården. alla som bygger nya hus vid
Södra älvstranden kommer att möta samma krav på att själva
lösa parkeringsfrågan...
Ur
GP Ur
GP artikel 2004-05-23 Forskare
vill satsa på tåg och cykel i stället för ny älvtunnel. Ljusår eller inte, intressant med denna vision om transporternas framtid i Göteborg - och hela världen för den delen - är att den inte är ett verk av någon frifräsande miljöradikal. Visst har Johan Swahn, energi- och miljöforskare på Chalmers, en del radikala idéer, men han, arkitekten hans Eek på göteborg Energi, och projektassistenten Elin Löwendahl på chalmers har skrivit rapporten Transporter Göteborg 2050 på uppdrag av det officiella Göteborg. Det är bland andra stan själv och dess eget energibolag som betalar trion för att tänka i nya banor. Transportrapporten är en av flera som Swahn och Eek har tagit fram inom ramen för projektet Göteborg 2050, som har klimatfrågan och energiproblemen som utgångspunkt. Och de konstaterar att transportsektorn är " den del av energisystenet där det finns störst möjlighet att påverka framtiden". Men då krävs också rejäla förändringar av våra attityder, beteenden, fysiska strukturer och ianspråktagande av resurser... - Nyckelfrågan är de korta transporterna, på upp till tre-fyra-fem kilometer. Dessa utgör en mycket stor andel av alla resor vi gör. Hållbara transporter kräver att bilen knuffas ner från den piedestal som den placerats på i dagens samhälle. Det krävs att det värderas högre att gå, cykla eller ta buss eller spårvagn, säger Johan Swahn... ...men den nya älvtunneln är en felinvestering i det här hållbarhetsperspektivet. Mycket viktigare är at bygga en tågtunnel under centrala stan, svarar johan Swahn...-Jag tror att Handelskammaren snart är ganska ensam om att vilja ha mer motorvägar. ...-Det finns starka krafter i Göteborgsregionen som vill ha det som det alltid har varit. men det är också en generationsfråga, att Sverige har fler stora, törstiga bilar än andra länder i Europa, säger Jjohan Swahn. Ander
Sahlberg Ur
GP artikel 2004-02-06 Göteborg: Sveriges hittills största bilpool i centrala Göteborg, kommer att drivas av bilpoolsföretaget Sunfleet. Det blev klart i går. Bilpoolen får användas av kommunanställda både i jobbet och - mot betalning - på fritiden. Sunfleet är ett Göteborgsbaserat bilpoolsföretag som ingår i Hertz- Volvo Car Corporation... 30 miljöbilar kommer med början någon gång i april-maj att placeras ut på särskilda p-platser för poolbilar runt förvaltningskvarteret kvarteret Traktören vid Gustaf Adolfs torg, i Nordstans p-hus och Packhusplatsen. Det handlar om följande bilar:
- Det kan hända att vi byter ut en eller två av bilarna i mellanklassen mot den nya modellen av Toyotas hybridbil Prius ( el och bensin) för att kommunen vill vara med och driva hybridtekniken framåt... Poolen skall användas av de anställda på stadskansliet, stadsbyggnadskontoret, trafikkontoret, fastighetskontoret, kretsloppskontoret, kontoret för gemensam administrativ service och kommunens eget försäkringsbolag Göta Lejon. Tanken är att de anställdas behov att köra egen bil till och från samt i jobbet ska minska kraftigt. De kommer också att kunna hyra poolbilar privat på kvällar och helger till marknadspriser. Anders Sahlberg Ur
GP-Artikel 2004 02 04 Satsningen på att minska antalet döda i trafiken går trögt. 2003 omkom fler än när riksdagen klubbade nollvisionen 1997. Vägtrafikinspektionen, VTI, anser att satsningen på tafiksäkerheten inte varit tillräcklig. I oktober 1997 belöt riksdagen att införa en nollvisoion för trafiken. På lång sikt skulle ingen dödas eller skadas till följd av trafikolyckor. År 2007 skulle antalet döda vara 50 procent mindre än 1996 års nivå, vilket innebar 270 döda. I april 1999 presenterade näringsdepartementet en promemoria " 11 punkter för ökad trafiksäkerhet". Vägtrafikinspektionen har granskat vad som hänt med trafiksäkerhetsarbetet sedan 1997 och gått igenom åtta av de elva punkterna. I
en rapport konstaterar nu inspektionen bland annat följande:
Enligt
rapporten omkom i fjol cirka 25 fler i trafiken än när beslutet om nollvision
togs 1997.
Ur
GP artikel Det
är dags för fler parkeringsanläggningar i centrala staden, konstaterar
byggnadsnämnden i en rapport beställd av kommunstyrelsen... Svårt
förebygga brott i underjorden Vill
ha bättre kollektivtrafik Göran Johansson(s) säger att han har svårt att hetsa upp sig över innehållet i en rapport...
Ur
GP-artikel 2002 12 07 Om förslaget välsignas i trafiknämnden på onsdag så kan de som löser sina transporter med hjälp av bilpooler och -kooperativ få flera fördelar jämfört med många andra bilister: Attraktiva
och öronmärkta p-platser där pooler redan finns eller startas.
Trafikkontorets miljöchef Anders Roth nämner områden som Norra
älvstranden dit många företag och mycket folk flyttar ( men även
övriga SDN Lundby där trafikkontoret driver Vision Lundby), Saltholmen
för bilkooperativen i skärgården samt Linnéstaden där
bristen på p-platser är extra stor. De tre främsta effekterna av bildelning - ett annat namn för bilpooler eller -kooperativ - är enligt trafikkontoret:
Vi behöver färre p-platser. En poolbil ersätter 3-5 vanliga p-platser. I Schweiz, som är ett föregångsland i detta sammanhang, har användningen av bilpooler börjat ta marknadsandelar från rent privat bilkörning. Där bedömer man att var tionde person på lång sikt skulle kunna använda sig av pooler. Omräknat på Göteborg skulle det betyda 50 000 potentiella användare. Trafikkontoret vill att politikerna sätter upp som ett första mål att 10 000 göteborgare inom fem år ska använda sig av bilpooler och -kooperativ. Ur
artikel i GP2002 11 29 Försöket
skall utvärderas Flera
kommersiella bilpooler i gång Fakta/
Även för hyresgäster Bil.COOP
en portal! Egen
eller delad bil? Visst är tanken på egen bil många gånger
tilltalande. Åk vart du vill när du själv bestämmer. Men
friheten kraschar i mötet med verkligheten i form av långa köer,
sämre miljö och en ansträngd privatekonomi. Både kollektivtrafiken
och privatbilismen har sina fördelar. Delad bil är ett sätt att
utnyttja fördelarna och minimera nackdelarna.
Göteborg
centrum för telematik. Kampanjdagar
för medlemmar Konferens
om bilpooler 8-9 november Intresset
ökar i Sverige och världen! -------------------------------------------------------------------- | ||||||
...........
| ||||||