| Processkonstverk
nr 10..![](../RSintrod/l1cb10lt.jpg)
Saltholmen -Långedrag En
fortsättning av processkonstverk nr 8. ..................................................................................................................................... | | | .......... | .................................................................................................................
Förord
från stadsdelschefen Styrsö
den 28 oktober 2003 REF AP Ylva Eckerstein
Året runt lever här cirka 4500 personer och sommartid flerdubblas antalet.
Befolkningsunderlaget är i minsta laget för att kunna upprätthålla
och vidareutveckla servicen. Tillgången till bra båttrafik
och anslutande kollektivtrafik samt parkeringsmöjligheter är mycket
betydelsefulla för att antalet invånarantalet skall öka. För
att kunna få en samordnad service är trafikfrågorna viktiga att
utreda. Även bostadssituationen behöver uppmärksammas. Andta bostadsformer
behövs.
......
| | | | .......... | | .............![](../images3/vb06422357a.jpg)
Förord
från fallstudieledaren Göteborg den 11 december 2003
REF AP Tomas Kåberger Studenter och forskare från
olika utbildningar och ämnesområden har arbetat tillsammans med människor
i Göteborgs södra skärgård för att konstruera och utvärdera
möjliga framtider för stadsdelen. I denna bok rapporterar de resultaten.
Viktigt
för studenterna har varit att de lärt sig medvetenhantera olika slags
kunskap och engagerats i att förstå hur sociala, ekonomiska och ekologiska
mål kan kombineras i en hållbar utveckling.
Studenterna
bedömde att fallstudien varit mycket relevant för dem. Uppskattningen
är tydlig också bland de människor i stadsdelen som medverkat
och bland dem som efter studien fått ta del av resultaten. ....................................
| | .......... | ................................................................................................................
"Ambitionen
att fallstudien också skall användas för att utveckla forskning
och utbildning inom universitetsvärlden är det svårare att se
tydliga tecken på. Dagens idé att världen under det 21:a århundradet
skall utvecklas genom en samhällelig process med forskningen i samverkan
med ekonomiska aktörer, olika samhällsgrupper och politiska organ passas
inte in i universitetsvärldens organisation och tradition."........
Kommersiell passagerartrafik och Besöksnäring
Kommunikationer gäller också rörligheten av människor
till andra öar längs kusten. Det finns inte längre något
sätt att resa som fartygspassagerare längs västkusten, utan resenärer
är hänvisade till landtransporter för att ta sig mellan skärgårds-samhällena.
Att ta sig från Södra skärgårdens nordligaste bebodda öar
till Göteborgs norra skärgård, på andra sidan Rivöfjorden
i Öckerö kommun, tar ungefär två och en halv timme och involverar
sex bussar, båtar och spårvagnar enligt Västrafik.
.................![](../images6/53945alt.jpg) | | .......... | ................................................................................................................
......![](../images6/53963alt.jpg) Parkeringsplatser
vid fastlandsterminalen Antalet
parkeringsplatser upplevs som ett problem. Detta skulle kunna åtgärdas
till viss del genom att de fasta platserna togs bort och alla platser i stället
blev tillståndsplatser. | | | |
6.2
Tidigare och nuvarande transportmöjligheter ......![](../images6/53936blt.jpg)
från
orginalbild på Brännö Museum
Före mitten av 1800-talet var de enda transportmöjligheterna mellan
öarna och fastlandet att segla eller ro. Det fanns ett behov att ta sig
in till stan för att exempelvis sälja mjölkprodukter eller
handla något. Vid 1800-talets mitt började några familjer
från Göteborg att tillbringa somrarna på Styrsö och
det blev inledningen till färjetrafiken. Färjetrafik började 1923
att lägga till vid den då nybyggda träpiren inne i centrala
Göteborg. Senare flyttade den till Stenpiren strax intill.
| | | På
fastlandet Vid en resa mellan en ö i
Södra skärgården och centrala Göteborg är en stor del
av restiden och ressträckan förlagd på fastlandet. Därför
är förutom båttrafiken också de skärgårdsanknutna
fastlandskommunikationerna av stor vikt för de boende i Södra skärgården.
Idag
ligger fastlandsterminalen för båttrafiken vid Saltholmen. Både
passagerarbåtar och godsfärjor har fastlandsterminaler här.
Göteborgs kommunalfullmäktige beslutade 14 december 2000 att ny godsterminal
ska projekteras och byggas i Fiskebäck.(Stadsbyggnadskontoret, 2002).
.........
Från fastlandsterminalen kan persontransporter ske med bil,spårvagn
eller med busslinjen Ö-snabben. Spårvagnen tar cirka 32 minuter mellan
Saltholmen och Brunnsparken och kostar två kuponger, det vill säga
ungefär tolv kronor. Ö-snabben går i anslutning till
morgon- och eftermiddags- båtarna. Med Ö-snabben (expressbuss) tar
det cirka 21 minuter mellan Saltholmen och Brunnsparken och kostar tre kuponger
Ett stort problem vid Saltholmen är bilparkeringen. Antalet fasta parkeringar
räcker inte till de öboende. De boende i Saltholmenområdet vill
inte ha mer mark exploaterad som parkeringsyta för bilar på Saltholmen
och inte heller mer trafik i form av bilar ut dit. | | | |