----NYHETER!
..........
ÖVERSIKTSPLAN
FÖR GÖTEBORG. ÖPXX.SAMRÅD
.UTDRAG
---
13 strategiska frågor
5.
NORDENS LOGISTIKCENTRUM
VAD HAR HÄNT SEDAN ÖP99?
• Hamnen blir alltmer av nationellt intresse.
• Hamnverksamheten expanderar och har stort behov av • En utredning
med analys av lokaliseringsalternativ för kombiterminalen i Gullbergsvass
har tagits fram.
• Godsterminalerna i Gullbergsvass behöver nya lägen.
• Nya möjliga dragningar av Hamnbanan visas i en förstudie
Banverket genomfört.
FÖRSLAG
I översiktsplanen har området kring Norrleden och E6 norrut
markerats som områden för logistik. Sådana utreds nu
också runt Volvo. Ytorna är dock begränsade, dels
är stora delar redan utnyttjade (verksamheter, galoppbana), dels
är naturvärdena stora. Troligen behöver vissa delar av
de logistikföretag som ska omlokaliseras placeras i kranskommunerna
i anslutning till de stora trafikstråken. Lokaliseringen är
en regional angelägenhet.
Ett nytt läge för kombiterminalen utreds av Banverket genom
en förstudie. Ett kunskapsunderlag har tagits fram i ett arbete gemensamt
med kommunen. Läget vid Sävenäs anges på markanvändningskartan,
men andra kan bli aktuella.
I de områdesvisa inriktningarna för stadens utveckling anges
områden för hamn och logistik.
Nya ytor för hamnverksamhet
För att utveckla Göteborgs Hamn pågår flera planeringsinsatser.
I en fördjupad översiktsplan för Ytterhamnarna (antagen
i KF 060420) visas utbyggnadsmöjlighet för sex nya kajplatser.
Ett återstående problem är dock hur vägfrågan
slutligen ska
lösas till Stora Risholmen, där flera av väglösningarna
är i konflikt med Natura 2000-området Torsviken. För hamnutbyggnad
vid Arendalshamnen kommer
hamnutbyggnaden i konflikt med bevarandet av kulturmiljön vid Älvsborgs
fästning.
I översiktsplaneförslaget bekräftas det ställningstagande
som kommunfullmäktige gjorde i den fördjupade översiktsplanen
genom att hamnintresset prioriteras
vid Lilla Aspholmen.
Nytt läge för hamnbanan
En förutsättning för att transporterna på järnväg
till och från hamnen ska kunna öka är dels utbyggnad av
Norge-Vänernbanan och Triangelspåret, dels en kapacitetsförstärkning
av hamnbanan. För att minska banans intrång och barriäreffekter
söks ett nytt läge för banan. I markanvändningskartan
anges de alternativa
sträckningar som framkommit under förstudien för ny sträckning
för hamnbanan och som kommunen föreslagit ska vidarebearbetas.
De alternativa sträckningar på
norra Hisingen som visades i ÖP 99 utgår.
IÖkad framkomlighet till hamnen
I markanvändningskartan visas ett antal vägförbindelser
som bör byggas ut eller förstärkas för att öka
kapaciteten på huvudvägnätet i Göteborg och på
så sätt
underlätta framkomligheten till hamnen. Sådana länkar
är Marieholmsförbindelsen, en ny tunnel under älven, en
ombyggnad av Lundbyleden och Vädermotet och
Ytterhamnsmotet. För allt gods som ska transporteras genom Göteborg,
oavsett om det sker på väg eller järnväg, krävs
att systemet utformas så att störningar och risker för
stadens invånare minimeras.
SAMRÅDSFRÅGOR
• Ger lokalisering av storindustri och hamn
till Hisingen en för stor ensidighet?
•
Kan färjeterminalerna omlokaliseras?
•
Vilken syn på Vänernsjöfarten
ska gälla?