..............MEDBORGARKRAFTEN
........................FÖRSTA
SIDAN (ILLUSTRERADE VERSIONEN)
....
.....GÖTEBORG
400 ÅR; FÖRSLAG TILL GÖTEBORG & CO:
{ ..................FÖRSLAG.........................
1
}
11
Rubrik
Bangårdsviadukten
Inledning
Stora krav på samordning av detaljplan för Göta Älvbron och bangårdsviadukten ställs. Nu föreslagna höjder på dessa medför långa ramper med negativ påverkan på omgivningen. Det är viktigt att redan i den planerade designtävlingens program redovisa detta och eftersöka lösningar som detta inför 2021.
Beskrivning
Hur Bangårdsviadukten utformas kommer att få stor
betydelse för hela Centrala Älvstaden.
Redovisade förslag hittills tenderar till omfattande fordonsramper på flera ställen för att lösa problemen.
Detta kan undvikas om man utgår ifrån det sociala perspektivet och väljer lösningar som tilltalar medborgarna. Detta kan ske genom att koncentrera alla problem till ett ställe och av dessa problem utföra någon genialt.
Detta innebär att inga ramper skall påverka vare sig Nya Allén eller Åkareplatsen och inte heller den nya älvförbindelsen. Lösningen är följande.
Västlänken
har sin sträckning under jord. Den nya centralhallen lokaliseras
också under jord.
Från denna imposanta hall nås såväl Västlänken,
övriga tåglinjer, bussterminalen, spårvägen och
färjeterminalen för skärgårdsbåtarna samt anslutande
vänthallar och biljettkontor samt ett utsiktstorn tillika landmärke
m. m.
Ett av många efterlängtat landmärke "Fem Fingrar" utformas som fem tågspår med snabbgående hissar syftande på de snabba tåglinjerna ut till regionen.
"Bangårdsviadukten"
förläggs som en platta på i princip samma nivå som
Åkarplatsen. Befintliga spår vinkelrätt mot terminalen
utgår och ersätts av de diagonalt löpande spåren
i nordost som via rulltrappor når den nya centralhallen. Eftersom
centralen upphör att vara ändstation behövs inte så
många spår i framtiden. Utrymme för ett parkeringshus
för bland annat poolbilar och cyklar öster om Allén ersätter
spåren.
Centralhallens tak blir det nya entrétorget till Centralstationen.
En vacker grönskande plats för av och påstigning ingående
i det centrala alléstråket kring Centrala Älvstaden.
I mitten den höga vackra ljuspelaren "Fem Fingrar" som
landmärke och upplysning av entréhallen.
(Se speciellt förslag)
Den nya Drottningporten genom Clarion Hotel kommer genom denna lösning också att mynna i det Centrala alléstråket.
Centralstationen
får nu sin huvudentré mot öster.
Terminalen för skärgårdstrafiken, Älvsnabben och
andra kollektiva båtlinjer förläggs till Västra Götalandsportens
(Nya Götaälvbron) varifrån det leder en övertäckt
gång- och cykelled till Centralstationen.
Spårområdet med perrongerna övertäcks med ett lätt ljusgenomsläppligt och designat tak som ljussätts och blir en intressant och vacker upplevelse ingående i det centrala alléstråket.
Eventuellt kan en fortsättning på Vallgraven passera centralen ut till älven. ( Se ritning över en tidig sträckning av Vallgraven.)
Läs
även förslagen:
"Alléns
fortsättning över älven" ,
"Porten till Västragötalandsregionen"
samt "Fem fingrar"
{
2}
FÖRSLAG..INNEHÅLL
FÖRSLAG.
...
FÖRSLAG
1
FÖRSLAG
2.
FÖRSLAG
3
FÖRSLAG
4
FÖRSLAG
5
FÖRSLAG
6
FÖRSLAG
7
FÖRSLAG
8..
FÖRSLAG
9
FÖRSLAG
10
FÖRSLAG
11.............•
Här är du!
FÖRSLAG
12
FÖRSLAG
13.
FÖRSLAG
14.
FÖRSLAG
15....
FÖRSLAG
16
FÖRSLAG
17
FÖRSLAG
18
FÖRSLAG
19
FÖRSLAG
20
FÖRSLAG
21
FÖRSLAG
22
FÖRSLAG
23
FÖRSLAG
24
FÖRSLAG
25
FÖRSLAG
26
FÖRSLAG
27
FÖRSLAG
28
FÖRSLAG
29
FÖRSLAG
30
FÖRSLAG
31
FÖRSLAG
32
FÖRSLAG
33
FÖRSLAG
34
FÖRSLAG
35